Konstruksjonskrav til dronedeteksjons- og mottiltakssystem på flyplasser.
In recent years, with the rapid development of drones, the world's major airports are facing the increasing safety problems of drones. For airports, it is even more urgent to deploy an anti-drone system early warning system. The research and development and deployment of anti-drone technology enables the airport to have low-cost anti-drone technical means, thereby reducing the loss caused by drone intrusion to the airport.
Potential risks at airports: Regardless of whether civilian aircraft or military aircraft, their airport take-off and landing process requires a certain range of "clearance" to protect, so as to ensure the safety of flight. However, in recent years, a large number of drones (UAS) can break into the "clearance" management area of the airport at any time without restraint, causing aviation unsafe incidents and causing huge losses to the aviation industry.
(1) Trusler mot sikkerheten til luftfartøy som tar av og lander
(2) Forsinke normal flystart og landing-
(3) Økte driftskostnader for luftfarten
(4) Avsløring av personvern og konfidensialitet
Multi-rotor UAV detection and countermeasure system
UAV-varslings- og forsvarssystemet med flere-rotorer er et tidligvarslings- og forsvarssystem for UAV tilpasset flyplassen. De spesifikke tekniske parametrene må settes i henhold til de faktiske behovene til flyplassen. Det inkluderer hovedsakelig fire deler: deteksjons- og identifiseringsundersystem, fotoelektrisk sporingsundersystem, radiomottiltaksundersystem og nettofangstmottiltaksundersystem.
UAV-deteksjons- og identifikasjonsundersystem
Det inkluderer hovedsakelig: multi-sensorfusjonsfront-signalinnsamlingsutstyr, backend-tidlig varslingsutstyr og UAV-funksjonsdatabase. Multi-sensor fusion front-signalinnsamlingsutstyret integrerer lyddetektorer, Wifi-spektrumdetektorer, vid-vidvinkelkameraer, kameraer med lite-lys, osv., for å realisere fusjonsdeteksjon av ulike sensorer, og for å skanne, oppdage og advare inntrengende multi-rotor-UAV-er. ; Back-administrering av utstyr for tidlig varsling, tilkobling av flere front-deteksjonsutstyr gjennom datanettverk, omfattende administrasjon av forsvarsområde, etter å ha oppdaget invaderende UAV, utløser systemet en alarm og viser alarmområdet på det elektroniske kartet; UAV-funksjonsdatabase, ved å bruke Den typiske UAV-testflygingsmetoden identifiserer målet, og forbedrer nøyaktigheten av tidlig varsling ved å legge til målfunksjoner i funksjonsdatabasen.
Fotoelektrisk sporingsdelsystem
Inkludert optisk og infrarødt sporingsutstyr, etter mottak av alarmen, kan det fotoelektriske sporingsutstyret aktiveres for kontinuerlig å spore og lokalisere den inntrengende dronen innenfor forsvarsområdet, og bestemme de tre-dimensjonale koordinatene til den inntrengende dronen i forsvaret område
Fotoelektrisk sporingsdelsystem
Inkludert optisk og infrarødt sporingsutstyr, etter mottak av alarmen, kan det fotoelektriske sporingsutstyret aktiveres for kontinuerlig å spore og lokalisere den inntrengende dronen innenfor forsvarsområdet, og bestemme de tre-dimensjonale koordinatene til den inntrengende dronen i forsvaret område.
Undersystem for radiomottiltak
Inkluderer hovedsakelig utstyr for strålingsinterferens. Strålingsinterferensutstyr forstyrrer eller kontrollerer droner gjennom sterk elektromagnetisk stråling.
Nettfangst mottiltakssystemet inkluderer
Kontra droner og fangstnett. I noen spesifikke scenarier, når det er umulig å utføre radioforstyrrelser på den invaderende dronen, vil motdronen ta av og følge instruksjonene til den fraktede oppdragslasten for å spore den inntrengende dronen, og starte fangstnettet etter å ha kommet inn i området. , bruk fangstnettet til å begrense den invaderende dronen og tvinge den til å falle.
Implementeringsplan
Typiske flyplassutplasseringsordninger inkluderer hovedsakelig: faste utplasseringsordninger og mobile utplasseringsordninger.
Den faste distribusjonsplanen er en langsiktig-implementeringsplan, som er egnet for situasjonen der omfanget av flyplassforebygging og -kontroll stort sett forblir uendret i lang tid. Vanligvis i flyplassplanleggingen bestemmes omfanget av klareringsbeskyttelsen, så bortsett fra flyplassene som er bygget i etapper, er de fleste tilfeller egnet for faste utplasseringsordninger. Faste distribusjonsopplegg inkluderer enkelt-implementeringsopplegg og nettbaserte distribusjonsopplegg.
AL ASAR TECH Enkelt-punktsimplementeringsløsningen betyr at det utplasserte systemet bare inkluderer et sett med deteksjons-, sporings- og mottiltakssystemer, som er egnet for situasjoner der beskyttelsesomfanget er lite og avskjæringssannsynligheten ikke er høy. Selvfølgelig, i det tidlige stadiet av flyplass-anti-UAV-distribusjon, kan et enkelt-punkt-distribusjonsskjema også velges for eksperimentell distribusjon, og når det er modent, vil det bli konvertert til et online-distribusjonsskjema.
Den elektroniske distribusjonsløsningen innebærer at det utplasserte systemet inkluderer mer enn ett sett med deteksjons-, sporings- og mottiltakssystemer, som er egnet for situasjoner der beskyttelsesomfanget er bredt og avlyttingssannsynligheten er høy. I henhold til gjeldende grunnleggende tekniske parametre for systemet og kravene til beskyttelsesorientering av flyplassklareringen, må nettbasert utplasseringsordning benyttes dersom den omfattende beskyttelsen innenfor flyplassklareringsområdet skal realiseres.
Den mobile distribusjonsordningen brukes til nøddistribusjon, eller når konfigurasjonen midlertidig økes i henhold til brukerbehov. Oppdagelses-, sporings- og mottiltakssystemet i mobilordningen er kjøretøy-montert, som kan kjøre på vanlige asfalterte veier og har visse terrengegenskaper. . Systemet i-kjøretøyet kan realisere deteksjon, sporing og mottiltak under kjøring, noe som bidrar til rask respons i nødssituasjoner.
Enkelt-punkts mobildistribusjonsskjema ligner på enkelt-punkts fast distribusjonsskjema, og bruker vanligvis den sentrale distribusjonsmetoden, det vil si at forsvarssystemet er installert i sentrum av det beskyttede området i for å oppnå maksimalt forventet beskyttelsesområde. Den mest praktiske utplasseringsposisjonen nær sentrum velges vanligvis for tilgjengelighet og hindringer.
Den elektroniske mobile distribusjonsløsningen er å distribuere flere kjøretøyterminaler samtidig, som kan dekke et større beskyttelsesområde.
